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平均月薪上万,旺季超两万,这一职业却无人问津!

来源:信阳英才网 时间:2021-08-02 作者:信阳人事-信阳人才网 浏览量: 1

一个名为“A2B2师傅交流群”的500人群中传出一则招工信息:“全新汕德卡G7自动挡现车,运营福建至潮汕线路,单量稳定,月工资1.3万元至1.8万元,多劳多得,缴纳社保……”

这样的信息几乎每天都会在群中出现,然而得到的回应却寥寥无几。

据了解,拖车司机目前平均月收入在1.2万元至1.5万元之间,旺季工资超2万元,然而却成为了实打实的“招工难”行业。

一、入门门槛高,A2证难以难考

拖车司机所驾驶的车型一般为重型半挂牵引车,需持有A2驾驶证上岗。而A2驾驶证的考取,却成了难题。

根据法规,A2证不能直接申领,只能通过从B证或C证增驾两种方式获得。考取B证满2年后才能增驾为A2证,即使能无缝衔接地参加增驾考试,至少也要花上3年时间才能取得职业资格,而如果从C证考起,领证满一年后增驾为B证,再满2年后才能增驾为A2证,最快也得花上4年的时间。

也就是说,如果你想考取A2证并且成为一名能够独自上路的拖车司机,至少需要三四年的时间。

在内陆城市,增驾为A2证需花费5000元~8000元,在沿海城市需花费1万元~1.3万元。并且增驾需要花费大量时间,相当于变相降低了收入,这让很多驾驶员望而却步。而由于报名人员较少,市场上相关的增驾培训业务也不尽完善。

二、拖车司机一行“青黄不接”

在拖车司机这一行,“青黄不接”的问题尤为严重。

数据显示,目前在厦门港从事海运集装箱运输的司机年龄主要集中在35~55岁,其中45~50岁司机占比最多,其次是40~45岁的司机,30岁以下司机占比仅为2.39%,拖车司机“老龄化”问题严重。而50~55岁司机占比下降为15.02%,55~60岁司机占比仅为4.44%,这也在一定程度上说明,身处较为辛苦的体力劳动行业,多数司机未到60岁就已转行或放弃原来的工作,而新生力量却并未顶上。

拖车司机虽然高薪,但却要面临着长时间体力劳动、无固定工作时间、事故风险高、无法照顾家庭等一系列现实问题,年轻人自然对这个职业望而却步。

三、提升职业归属感

根据人力资源和社会保障部公布的2021年第二季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业,其中道路货运汽车驾驶员位列第35名。

要想解决拖车司机招工难的问题,首先要解决的就是如何快速且有质量地培养符合行业需求的人才。相关单位可以探索改革职业驾驶员培训办法,尽快补充稀缺人才,例如探索行业协会、企业与驾校、技校合作培养人才模式,降低人才培养的门槛。

一些数据显示,参加过职业技术培训和比赛的,尤其是取得较好名次或受过表彰的司机,其工作稳定性和积极性会更高。设立专项资金扶持,开展各项活动关爱司机群体,营造良好的工作氛围,能够大大提升从业者的职业自豪感和归属感,从而吸引更多人才加入到这一行业里来。

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